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專案選址。

建設航空輪胎硬核科技中心

目前，我國民航飛機輪胎全部租用米其林、固特異、普利司通等國外公司產品，按照起落架次收費使用，250架次（約3個月）後輪胎必須更換。

專案總體建設思路。

與汽車輪胎不同，飛行安全的特殊要求決定了航空輪胎的可靠性不能透過飛機裝機驗證，只能透過地面模擬試驗解決。而航空輪胎的複雜性，其材料體系、設計理念、製造工藝、評價方法、標準體系等與傳統的汽車輪胎有著本質的區別，面臨著大量基礎科學共性問題有待解決。

我國目前還沒有航空輪胎動力學試驗大科學裝置，本專案的建設內容之一“航空輪胎大科學中心”為首個航空輪胎動力學試驗大科學裝置。航空輪胎大科學中心以航空輪胎動力學大科學裝置為核心，建設與之配套的航空輪胎硬核科技中心和航空輪胎製造試驗基地。

航空輪胎大科學中心將以航空輪胎、高階輪胎的當前和未來發展需求為導向，主要開展新型彈性材料設計開發、顛覆性智慧彈性體材料、彈性體複合材料介面科學、航空輪胎前沿理論、輪胎數字孿生、航輪胎動力學試驗等相關研究工作。

專案可研報告建議，航空輪胎大科學中心依託中科院長春應化所黃埔先進材料研究院進行建設，以高效能軍用航空輪胎為突破口，把研發過程中形成的關鍵材料和設計製造等核心技術轉化到民用航空輪胎和其他高階輪胎領域，實現軍民技術相互支援、相互促進、資源共享，最終在廣州市建成具有世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地。根據該報告分析，專案10 年內產品技術水平將達到法國米其林公司同期水平。

尖端技術研發和輪胎製造兩翼齊飛

招標公告顯示，本專案所在地大科學裝置啟動區選址黃埔區新龍鎮逕頭村與大坦村交界處，永九快速路西側、在建的花莞高速收費口南側，距離地鐵二十一號線鎮龍站、穗莞深城際軌道鎮龍15分鐘車程。

專案的建設內容包括航空輪胎動力學大科學裝置、航空輪胎硬核科技中心、輪胎博物館及整體室外工程等。本專案大科學裝置區用地面積約25000 ㎡（約38畝），建築面積約38000㎡（不含航空輪胎動力學大科學裝置區域性基坑面積）。專案建設投資約為5.7億元。

專案可研報告分析，從近期來看，技術支援、檢測服務、人才落戶將為廣州市（黃埔區）帶來一定效益；從中長期來看，尖端技術研發和輪胎製造兩翼齊飛，將引領高階輪胎乃至高附加值的橡膠製品產業落戶廣州周邊地區，使廣州市成為國家輪胎尖端技術創新和輸出的核心城市。

此前，廣州市委常委、黃埔區委書記廣州開發區黨工委書記周亞偉接受南方日報記者專訪時表示，今年是“雙區驅動”“雙城聯動”全面鋪開、縱深推進的關鍵之年，黃埔將最佳化創新格局、強健未來脊樑。以實施“一十百千萬”科技計劃為牽引，全力推進建設太赫茲國家科學中心、人類細胞譜系大科學研究設施、航空輪胎動力學大科學裝置等重大科技設施，挺起廣深港澳科技創新走廊的“脊樑”。

此外，專案還將建設輪胎博物館，主要用於展示車輪的演變過程、輪胎的的生產工藝流程等，全方位展現輪胎的魅力。整個展館將既有輪胎科普展館的風範，又為黃埔院吸引全球科技人才、洽談合作業務提供平臺。

根據招標公告顯示，航空輪胎大科學中心專案計劃在2021年建成投入使用。

南方日報記者 柳時強